Le pont

Tout commence par une  » mise à poil » du pont.

L’accastillage est intégralement démonté. Pied de mat, winches, taquets divers, mains courantes, barre d’écoute, rails d’écoutes de foc, cadènes…

Les hublots aussi ont été démontés. Quelques heures de ponçage sont nécessaires.

Puis un emballage pour l’hiver car les vacances se terminent et le bateau va rester sur sa remorque ici en Bretagne où il va attendre sagement le printemps prochain…

J’ai quand même emmené quelques bricoles à faire tranquillement pendant l’hiver et les premières réparations concernent les petits travaux de stratification.
Ici par exemple, la réparation du capot de descente. Il s’agit de stratifier plusieurs couches de mat et de roving pour consolider le capot qui s’est sans doute fendu sous le poids d’un équipier…

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Console

La console, après ponçage, stratification, masticage et peinture d’aprêt a pris une meilleure allure…

Avant :

Après :

La voici équipée du nouveau treuil de relevage de la quille. Pour l’instant, on se passera d’une barre d’écoute et une solide cadène recevra le palan d’écoute de grand’voile.

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Eau stagnante sur la plage avant :

Comme il a été montré sur le site des Océanix, de l’eau reste « coincée » sur la partie arrière de la plage avant.

Je reprends l’idée de Damien de percer dans l’angle mais plutôt que de ramener l’eau vers la baille, je vais au plus court en évacuant vers l’extérieur.

Même chose à babord.

Le tube est arasé à chaque extrémité.

Et il reste, à l’intérieur, à stratifier l’ensemble à l’époxy…

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Pose de nouveaux hublots

Le tout premier travail consiste à démonter les anciens hublots et à relever les cotes. Je prévois un joint de recouvrement de 20 mm…

…dont je tiens compte dans le tracé avant découpe .

Au feutre, je trace la limite du joint de recouvrement à 20 mm du bord et je pose un masque que je coupe proprement au cutter le long du tracé.

Le masque est complété par du papier journal et le joint de recouvrement est peint à la bombe.

Ensuite, le masque est enlevé…

… et le hublot est percé. Ne pas omettre de percer sur un panneau martyr et bien appliquer pendant l’opération pour ne pas provoquer d’éclats aux endroits où le foret débouche. Il faut prévoir 1 mm de jeu pour permettre la dilatation du hublot. Percer à 5 mm pour des vis de 4 mm par exemple.

Je me suis servi des hublots comme gabarits pour tracer les encadrements intérieurs qui assureront une bonne finition en recevant les vis inox de fixation des hublots.

Les encadrements sont mis en place et maintenus bien appliqués à l’intérieur du bateau à l’aide de chutes de tasseaux.

Il reste à mettre le hublot en place à l’extérieur et percer le stratifié au travers du hublot en plaçant deux ou trois vis provisoires de façon à bien maintenir le tout en place. Redéposer, dépoussiérer, poser le joint (sikaflex noir), appliquer le hublot et visser modérément. Afin que les vis à têtes plates ne blessent pas le hublot, il suffit d’intercaler une rondelle en nylon du diamètre ad’hoc.

Tous les hublots sont posés.